on the bike

Een tevreden klant stuurde deze foto van een Madonno medallion. Zo te zien gemonteerd op de balhoofdbuis van een overgespoten frame. Zo kan elk frame dus een extra-tje krijgen.
Het maakt eigenlijk niet uit waar een medallion gemonteerd wordt. Gino Bartali had het medallion van de Madonna van Ghisallo bijvoorbeeld gemonteerd op de stuurpen. Bij de kappel van de Madonno stonden racefietsen die ze op het frame, stuur en seatstays hadden gemonteerd. Misschien zou Ze zelf mooi staan op een helm?
Later zullen er meer foto's volgen.

Le Tour de France

De laatste weken is er veel wereld nieuws geweest. In een paar maanden ziet de wereld er ineens anders uit. De VS een nieuwe president, de wereld in een ongekende financiële crisis, minister Bos ineens populair en Beau van Erven-Doorens onderkoeld uit een Amsterdamse gracht gevist. Maar toch was dat niet het nieuws dat mij het meest heeft bezig gehouden. Deze week in namelijk ook de lang verwachtte route van de eerst etappe van de Tour van 2010 bekend gemaakt. En ja hoor (zoals al verwacht en gehoopt) DWARS door Zeeland. Niet alleen op vrijdag alle ploegen zien voorbereiden op de proloog en op zaterdag de proloog zelf maar op zondag de hele caravaan door mijn Zeeland te zien schieten dat is echt te mooi. Ik voorspel dan ook al een erg mooi weekend. De route zal druk bevolkt zijn met toeschouwers en Goes zal één gekkehuis zijn, maar daar is het om te doen. Kortom dat was dus het beste nieuws deze week.

PAC Design messenger bag

Ik was al lang op zoek naar een mooie tas, maar had er nooit één kunnen vinden die echt naar mijn zin was. Toen mijn oude tas echt kapot was zelfs een tijdelijke tas gekocht in de uitverkoop in de hoop toch echt snel iets te vinden dat echt naar mijn zin was. In de Dirt Rag #138 stond een artikel over Pac Design tassen. Ik had al wel eens gehoord van Pat en haar tassen en zelfs al wel eens op de site gekeken. Het artikel was zeer lovent en omdat er echt eindeloos veel mogelijkheden zijn bij Pac heb ik besloten eens contact op te nemen. Alle emails werden binnen no time (rekening houdend met het tijdverschil met Canada) beantwoord door Pat zelf. De uitgebreidde uitleg en vriendelijk toon geven je al snel het gevoel dat niets te veel is en dat alles uitgelegd kan worden. Toen ik na drie weken emailen nog niet kon beslissen deed een aanbieding (free international shipping) mij toch iets besluitvaster maken. Een tekeningetje dat ik eens had gemaakt werd snel door mijzelf in jpeg formaat omgezet en een paar mooie kleuren uitgezocht. Vandaag was het dan zover. De postbode kwam een doos bezorgen helemaal uit Canada. Ik heb gelijk Floortje "the Inihalotor" erop losgelaten. Zij kon er zelfs met een heftige aanval geen deuk in krijgen. De tas is dus goed gekeurd. http://www.pacdesigns.com/

Ghisallo bescherm mij

Ze zijn er! De Medallions. Slechte nieuws.... ze zijn bijna allemaal verkocht. Gelukkig is er wel gelijk een nieuwe bestelling gedaan. Het is niet makkelijk een foto te maken die alle details weergeven, maar ze zijn echt heel mooi. Ze kunnen net als op de fiets van Gino Bartali op de stuurpen gemonteerd worden of waar dan ook op de fiets. (Of waar je haar nodig denkt te hebben)

Bikes and Coffee

In navolging van de Cars and Coffee meetings komt er nu ook een Bikes and Coffee meeting. Dit soort meetings is bedoeld om je mooiste, in dit geval, fiets te laten zien. Er kan onder het genot van een bakje koffie gepraat worden over de fietsen. Ook zal er een fotograaf aanwezig zijn om de mooiste op de gevoelige plaat vast te leggen.

Zie: www.bikesandcoffee.net

Oja... 7 december is het te doen in Den Haag, wegens beperkte ruimte is deelname op uitnodiging. Er zal zeker een vervolg op komen en die zal afhankelijk van het succes van de eerste wel voor iedereen toegankelijk zijn.
Er zullen zeker genoeg foto's op het internet verschijnen van deze dag.

Madonna di Ghisallo

Afgelopen zomer een bezoek gebracht aan de kapel van de Madonna di Ghisallo (beschermvrouwe van de fietsers). Tijdens dit bezoek zag ik veel mooie racefietsen boven op die berg. Veel daarvan hadden een medallion van de Madonna op het frame. Ik heb daar ter plaatste geprobeerd zo'n medallion te bemachtigen maar dat is niet gelukt.
Na veel zoeken vond ik op Ebay tweede hands medailions sommige werden verkocht meer dan $100! Dat vond ik dus te veel. OK nooit meer lekrijden, altijd windje mee, nooit meer onderhoud aan je fiets te hoeven plegen, altijd precies op het juiste moment schakelen, etc.. (met garantie van 'the BIG GUY Himself') is veel meer waard, maar toch.... Dat moet ook voor minder kunnen.
Na nog langer zoeken heb ik het bedrijf gevonden die deze medallions maakt. Een oud familie bedrijf in Vaticaanstad waar al generaties lang katholieke juwelen, medallions en andere aanverwante producten worden gemaakt. (80% heeft een afbeelding van de huidge Paus) Zij maken ook de Madonna di Ghisallo medallions. Ik heb er een paar besteld. Wie interesse heeft kan altijd even mailen (info (at) lecadre-bicycles (dot) com)

Update

Zoals gezegd, veel te doen weinig tijd. Paar drukke weken achter de rug en dan schiet het bloggen er als eerste bij in.
Na veel problemen met de betaling (geld verdwenen tussen NL en China) is de Titanium bestelling dan eindelijk aangekomen. Nadat het geld boven water was duurde het niet meer lang totdat de postbode met een grote doos voor de deur stond. Ondertussen is de tweede bestelling bijna afgerond en gaat deze snel ook de deur uit.




Naast titanium word er nog steeds met staal gewerkt. Het project frame heeft totaal geen aandacht gekregen de laatste tijd. Dat wil ik vandaag weer een beetje goed maken. De lazer gesneden kroon platen zouden ook snel binnen moeten zijn zodat ik ook de bijpassende vork kan gaan maken.
Deze fiets komt ook op EHBE te staan. Hiervoor worden houten velgen en mooie Brooks spulletjes gereserveerd.




De European Handbuild Bicycle Exhibition (http://www.e-h-b-e.eu/) begint nu echt vorm te krijgen. Er beginnen steeds meer bouwers en aanverwante bedrijven interesse te tonen. Als je graag naar de foto's van NAHBS kijkt kan dit wel eens te moeite waard worden. Maar natuurlijk de eerste keer op een kleinere schaal. Het uiteindelijke succes zal afhankelijk zijn van het aantal bezoekers. EHBE wordt gehouden in Schwäbisch Gmünd (nabij Stuttgart)

Begin dit jaar heb ik een lugvise geprobeerd te maken. Die moet ik maar snel eens gaan gebruiken. Ideeën genoeg.


Ik zou bijna vergeten dat ik in de afgelopen periode ook nog de kans heb gehad samen met Theo Bos op de baan in Alkmaar te gaan fietsen. Die kans liet ik natuurlijk niet aan me voorbij gaan. Helaas maar kort zelf op de fiets gezeten maar wel een leuke dag gehad.

veel te doen en weinig tijd

Als je een regelmatige lezer bent zul je de laatste tijd vaak voor niets langs gekomen zijn en hebben gemerkt dat er weinig gemeld is. Toch is veel te doen geweest. Ik zal snel iets laten horen en zien.

Land van de rijzende zon

Deze week bij mijn nieuwe baas begonnen. Vorige week bij mijn oude baas nog wel de kans gehad en week les te geven in Shin Fuji (Japan). Deze kans liet ik natuurlijk niet aan me voorbij gaan. Business class naar Tokyo en een verblijf van een week in Japan leken mij wel iets.
Ik kan eerlijk zeggen dat Japan niet een ander land is maar een andere dimensie. Gelukkig vind ik het altijd leuk om andere landen te bezoeken de mensen te ontmoeten. Ik voelde me dan ook niet geheel op mijn plaats maar wel erg welkom. Tijdens mijn werk en de avonden tussendoor de kans gehad de mensen te leren kennen en de plaatselijke culinaire specialiteiten aan een grondig onderzoek te onderwerpen. Zoals bekend eten de Japanners graag vis. En het liefst verse rauwe vis. Ik had me voor de reis voorgenomen alles te eten wat me voorgeschoteld werd. Waar ik achteraf blij om ben omdat bijna alles op zijn eigen manier erg lekker was. Bij het eten van zeester sushi of een gedroogde paddestoel was ik wel blij dat ze ook pullen bier dronken. In dit land met zijn verfijnde keuken zie je echter ook vestigingen van Mc Donalds en KFC opduiken. Na een paar dagen witte rijst en rauwe vis was ik wel blij dat één van de begeleiders (elke avond bij het hotel opgehaald en meegenomen naar een restaurant) me vertelde dat hij zelf dol op pizza was. Ik ben dat ook en kon de extra energie van een vette pizza wel gebruiken!!!
Wat me nog opviel was dat de Japanners in een proffesionele omgeving erg correct zijn. Zo correct dat ik me wel eens wat ongemakkelijk voelde. Als ik dan door diezelfde mensen werd uitgenodigd voor het diner zag ik de bui al hangen. Maar na een biertje en een koude Saké begon de stemming er goed in te zitten en na het diner werden er soms zelfs liederen gezongen. Erg gezellig. Het is mij al vaker tijdens mijn werk opgevallen dat alle mensen in feite gelijk zijn. Waar we ook vandaan komen, we houden van onze familie, lekker eten en gezelligheid. De laatste avond (vrijdag op zaterdag) nog de kans gekregen om het nachtleven van Tokyo te ervaren. Ook dit was weer een belevenis. Het Ginza district is één grote belevenis. Overdag zijn de 13.000 winkels een reden tot bezoek. s'Avonds zijn het de bars en restaurants (Tokyo heeft er 80.000!!) en de nachtclubs. Ja ik heb het naar mijn zin gehad.

Nihon Jitensha Shinkōkai

Tijdens mijn bezoek aan Japan veel van het Keirin gezien. Elke avond in het hotel op het Keirin Channel. Jawel, een heus TV kanaal alleen voor Keirin. Elke avond worden alle races uit het hele land vertoond op dit kanaal. Gevolgd met de winst uitkeringen van die dag. In Japan wordt er kwistig gegokt op deze wedstrijden. Bij het bedrijf waar ik was was één man die, naar verluid, ooit een mooie slag had weten te maken. Maar de man werk nog steeds dus zo'n slag zal het wel niet zijn geweest. Of hij moest zijn bookmaker nog eerst afbetalen. Tijdens speciale tournooien worden de wedstrijden live uitgezonden en aan elkaar gepraat door de Japanse versie van Barend en van Dorp. Deze uitzendingen zijn net als alle TV in Japan vrij amateuristisch. Wat het geheel wel een speciaal karakter geeft.

Maar anyway Keirin is big in Japan. Bijna net zo big als Judo. Ik werd op verschillende momenten aangesproken op het feit dat Anton Geesink Japan voor schut heeft gezet tijdens de Spelen van Tokyo. Het Japanse hart bloed nog steeds. Gelukkig is de diepe haat die hij destijds over zich af riep omgezet in een groot respect voor "the Dutch bear".
Eén van de mensen met wie ik heb samengewerkt wist te vertellen dat één van zijn beste vrienden een proffesioneel Keirin rijder is. Ik heb nu een paar lijntjes uitstaan om originele Keirin fietsen te importeren. Als je interesse hebt hoor ik het graag. Grote maten zijn niet zo makkelijk te krijgen, maar met wat geduld en iets meer geld niet onmogelijk.
Op vrijdagmiddag en -avond had ik eindelijk tijd iets van de omgeving te zien en dus ook geprobeerd kaarten te krijgen voor de Keirin van Ito of Shizuoka. Helaas werd er op beide banen op deze vrijdag niet gereden. Helaas helaas helaas.

Ghisallo houten velgen

Al 70 jaar lang maken ze in de heuvels rond het Comomeer in noord Italië houten velgen. Voor tubes en voor draadbanden in verschillende modellen. Als de animo groot genoeg is en daar begint het op te lijken gaan we die in beperkte aantallen invoeren. Voor wie geïnterreseerd is is er nu al de mogelijk ze te bestellen. info (at) lecadre-bicycles (dot) com.

D-heroes Alleycat

Afgelopen weekend een paar leuke evenementen gehad. Waaronder een alleycat in Arnhem. De opbrengst ging naar Duchene. Kortom een hele leuke avond waar ik leuke mensen heb ontmoet. Iedereen bedankt.

Nieuwe dag, nieuwe zending, nieuwe finish

Gisteren een nieuwe zending Titanium binnen gehad. Nu een paar items met 'brushed' finish. Iets duurder maar het resulaat mag er zijn. Hier een paar foto's. Zoals gewoonlijk met mijn foto's doen ook deze de werkelijkheid geen eer.

Waar twee geloven elkaar treffen.

Aan het Como meer in de Italiaanse alpen staat er boven op een berg een speciale kapel. Deze kappel is in 1948 gewijd aan de Madonna van Ghisallo, ookwel de beschermvrouwe van de fietsers. Deze streek van Italië is naast diep gelovig (katholiek) ook wielergek. Deze kapel symboliseert het kruispunt tussen deze twee geloven.
Sinds enige tijd is er naast de kapel, die al veel moois herbergt, ook een wielermuseum geopend. Dit museum heeft een unieke collectie die waarschijnlijk nergens ter wereld geëvenaard zal worden. Het gaat in hoofdzaak om fietsen waarmee geschiedenis is geschreven. Zoals een serie waarmee werelduurrecords zijn verbroken (Fausto Coppi, Moser, Tonnie Rominger) en fietsen van Merckx, Bugno, Bartali, Saroni, etc., etc., etc..... De fiets van Fabio Casartelli waarmee de bewuste val is gemaakt is een erg schokkend deel van de tentoonstelling in de kapel zelf. De verbogen vork behoeft geen uitleg. Fabio was een renner uit de streek en wordt tot de dag van vandaag gemist.
Er is ook veel beeldmateriaal en aanverwante te vinden. Entree 5 euro en voor wie dit soort dingen weet te waarderen zeker de moeite waard. Nog iets wat opviel was de aanwezigheid van veel locals die op de fiets de ontzagwekkende berg op gefietst waren (vanaf de Bellagio kant). Een groot percentage van deze mensen reed op erg mooie fietsen. Deze mensen zijn serieus als het over wielrennen gaat.

Commuter/racer bijna klaar

De mtb geïnspireerde commuter/racer is bijna klaar. De laatste details laten nog iets op zich wachten. Omdat ik niet kon wachten heb ik de fiets met onderdelen uit de oude doos afgemonteerd. Het is eigenlijk nog een prototype. Maar toch heb ik het frame netjes laten spuiten en ik moet zeggen het ziet er weer mooi uit.
Zoals al eerder gezegd is het een fiets die gebouwd is op comfort. Dus: dikkere banden, comfort geometrie, custom titanium zadelpen en customized stuur. De komende weken zal deze fiets flink aan de tand worden gevoeld.
De shifters zijn een probeersel. Dit is de derde generatie. Ze zijn gebasseerd op de Kelly Take Off's. Deze zijn waarschijnlijk ook weer gebasseerd op andere exemplaren zoals WTB of modelen van de Franse constructeurs. Het voordeel van deze shifters is dat je je oude fiets kunt ombouwen naar schakelen op het stuur. De voorvork is zijn leven begonnen als een Salsa Casseroll vork. Deze wordt alleen geleverd in 1 1/8". De vork is aangepast en heeft nu een 1" balhoofdbuis.

Kleinschalige productie

De laatste tijd krijg ik vaak de vraag: "Waarom moet ik jou fiets kopen en niet één bij de fietsenmaker?'. Dat is een goede vraag en één waar niet makkelijk een antwoord op te geven is. Ik zou kunnen zeggen dat een le Cadre superieure rij-eigenschappen heeft en dat het vergelijkbaar is met een maatkostuum. Zoiets moet je voelen om te geloven. Maar dat zou eigenlijk een te voor de hand liggend antwoord zijn. Correct maar niet volledig als het ware.
Ik denk dat de meerwaarde van een custom frame vooral ligt in het persoonlijk contact dat je hebt met de bouwer. De mogelijkheid de werkplaats te bezoeken. Eens de goede man (dat ben ik) diep in de ogen te kijken. Te voelen dat het niet om een 8 tot 5 baan gaat maar om een stukje passie dat hem zelfs midden in de nacht uit zijn slaap houdt. Zoveel passie dat van tijd tot tijd andere relaties wel eens gevaar dreigen te lopen. Een framebouwer bewandeld een smalle lijn tussen ambacht en kunst. Tussen techniek en creatief. Voor de één is een framebouwer de dwaas in de huidige fietsenbranche waar je steeds vaker snelle jongens vlug rijk ziet worden, voor de ander is hij juist de Rockstar die weigert commercieel te worden.
Als je een blik om je heen werpt zie je bijna uitsluitend producten die de steriele, snelle en emotieloze wereld vertegenwoordigen waarin we allemaal moeten leven. Een kleinschalig geproduceerd product zoals een maatfiets of een meubel dat door een meubelmaker gemaakt is herinnert ons eraan hoe de wereld ook kan zijn als we genoegen nemen met minder. Of is het juist meer? Eisen we voor ons en de mensen om ons heen niet meer dan wat de huidige wereld ons te bieden heeft?
Een fiets die speciaal voor jou gebouwd is is een vriend voor het leven. Hij past als een maatkostuum, vervult zijn taak perfect want daar is hij immers speciaal voor ontworpen. Na 10 jaar trouwe dienst loont het de moeite om hem opnieuw te spuiten, want liefde roest niet. Zo'n fiets is een statement tegen de huidige wereld. Geen plastic rommel, geen imago dat over een jaar "not done" is, geen one night stand maar de liefde van je leven.
Maar ja.... dat is mijn mening.......

Raceframe

Afgelopen winter mijn racefiets verkocht en eens goed bedacht wat ik eigenlijk anders zou willen aan mijn nieuwe fiets.

Ik heb altijd graag naar fietsen van Cunningham, Potts, Breezer en dergelijke gekeken. In mijn nieuwe racefiets heb ik veel details van hen gestolen en nog wat van mijzelf toegevoegd.

De geometrie is gericht op comfort, dit in combinatie met ruimte voor 35 mm banden (of 30 en spatborden), stijle zadelbuishoek, een titanium zadelpen met een 35 mm setback en relaxt verzet maken dit mijn ideale toer/race fiets.

Meer nieuws

De mallen zijn gearriveerd. Het blijkt om mallen van Bikemachinery te gaan die in de jaren 80 zijn ontworpen. Degelijk spul, probleem is alleen dat frames in de laatste 20 jaar zijn ge-evolueerd in fietsen met dikkere buizen, dikkere balhoofden en padden in 3D design. Ik moet dus nog een paar aanpassingen maken aan de mal voordat alles werkt. Maar daardoor blijft het leuk!

Verder zijn de eerste titanium samples ook binnen gekomen. Het laswerk ziet er perfect uit. De afwerking 100%. En na de PMI test (Positive Material Identification) kunnen er bestellingen geplaatst worden. In eerste instantie worden er alleen custom race en mtb frames en zadelpennen in het Le Cadre ontwerp aangeboden.

Het Le Cadre ontwerp is een lange zadelpen met een 35 mm setback. De setback is gevormd door een bocht met een lange radius, waardoor een natuurlijke eigenschap van titanium perfect wordt benut, nml. elasticiteit. Het gemiddelde frame is niet geschikt voor een zadelpen met een setback van 35 mm. Hiervoor is een Le Cadre frame nodig met een steilere zadelbuis. Voor standaard frames is er een zadelpen met een 25 mm setback beschikbaar.

Net als bij de frames is er een full custom optie beschikbaar voor zadelpennen.

Binnenkort meer........

Een boel nieuw nieuws

Naast de mogelijkheid een op maat gemaakt frame, stuurpen, zadelpen of stuur te bestelen, zijn de prijzen van gelugde stalen frames verlaagd. Over een paar weken komt er een boel nieuwe tooling die het mogelijk maakt sneller en precieser te produceren. Daarnaast zal er een goedkopere buizenset als optie beschikbaar komen. Naast de wat duurdere Columbus buizen zal er een buizenset van niet-gebutte (straight gauge) luchtvaart gecertificeerd 4130 CroMo komen. Naast goedkoper zullen deze frames duurzamer en iets zwaarder zijn. Het hogere gewicht zal in de meeste gevallen nauwelijks merkbaar zijn.

En... Oja.... vanaf nu Bloggen we alleen nog in het Nederlands!!

Found a partner

After more than a year of searching, emailing and pondering we have found a partner to make our titanium products. The plan is to design our own components and to have them made in small batches according to demand.
Also we will be custom designing frames and components for customers. A lot of people would like a custom made Titanium frame or other item from the far east but don't know where to start with the designing, drawing, communicating and ordering of such a project. We can help.
The first samples are sceduled to be here next month.
If you are interrested please let us know.

Custom stems

After some long (really long) waiting I finally took delivery of the special stem tubing. It's seamless 4130 Cromo and perfect for making stems. More to come soon..........

Last of the Mohicans?

This is a picture of Ernest Csuka. He still works every now and then is his sons shop in Paris. Ernest and his brother joined their uncle, Alex Singer, after WWII. They made the creme de la creme of touring bicycles during the golden age. Still today the Alex Singer shops makes bicycles the same way as they did back then. If you ever get a chance to visit the shop it is well worth it!!

Finally the tubing arrived

After waiting a few months the 4130 cromo tubing needed to make the new stems finally arrived this weekend. Since it took so long I will be cracking the wip on this project. So i'm off to the benders this week. Check in later for an update........

Sheldon Brown

As you by now have read somewhere else , or maybe not, Sheldon died february 5th.

He will be missed by many as he has been a great source, if not THE source for information reguarding techical information.

Update

No news for the last couple of months. Things have been been busy non the less. I've been looking into having small batches of production frames made somewhere else. More to come........